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从出生起就被严格定位舒适、务实的全球型家轿，在TNGA全新架构的环绕下，新增的其中一个关键词就是：驾控。 每一款基于TNGA架构的丰田系新车，都要在驾控二字上做文章，与其说全新革命般的丰田新车有着多么优异的驾驶倾向，我更愿意理解为这是丰田在用实际行动去强调自己的新车也有了一定的“可驾驶性”，或者说，能让它们的车主有一些驾驶欲望了。 基于TNGA架构下打造的全新雷凌，其中一大突破就是“低重心”——不只是看起来。 全系车型车身降低25mm，运动版车型在此基础上再降20mm，更低的重心让这台车更易于驾控，也更紧致，这是一件全身的“大手术”。如果理解的不够生动的话，那我们可以换位思考一下各种低矮到贴地飞行般的超跑：它们要做到这么低趴，它们全身的零件需要做怎样的取舍与迎合；它们想要再低趴哪怕5mm，除了悬架、轮胎这些抬扛的元素外，工程师要做怎样的突破？
此次的主角是全新换代雷凌的双擎版，介绍一下全新换代雷凌双擎版的突破与亮点： 1、全新独立悬架组合：适用TNGA-C平台的全新前麦弗逊 双叉臂独立后悬； 2、电池缩小，被放置于后排座椅下； 3、二代THS混动系统，官方综合油耗4.1L； 4、注重安全性，车身刚性提升37%； 5、科技版、运动版两种配置方向供不同需求消费者选择。 TNGA即是为此而生。 雷凌2成首付2年0息“贷”回家！丰田TNGA家族首款中级车，搭载同级罕见的智能化、网联化黑科技，全新雷凌搭载1.2T D-4T直列4缸发动机和1.8L自吸发动机 混动系统组成的Hybrid，共2款动力总成 185T和双擎两大动力系列，全系自动挡。本店为您定制专属金融方案，将爱车“贷”回家。预约到店试驾，还有小惊喜哦！ |
