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摘要：明知超载、超速存在严重安全隐患，又是公安交警部门严抓的交通违法行为，引发严重后果的事故教训也不在少数，为何仍然屡禁不止？
昨晚，无锡高架桥侧翻事故备受关注。今晨，事故调查组公布初步调查结果，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。 记者注意到，以往发生的类似城市高速路侧翻、坍塌事故中，可能存在“桥梁存在缺陷”、“管护缺位”等深层原因，但引发事故的直接原因大多是货车等运输车辆严重超载。 业内人士透露，超载、超速是货车等运输车辆频发事故的主要原因。明知超载、超速存在严重安全隐患，又是公安交警部门严抓的交通违法行为，引发严重后果的事故教训也不在少数，为何仍然屡禁不止？ 为何总是“超载”肇事？超载还有“次生危害” “超载会导致刹车失灵，使驾驶员在遇到紧急情况时判断失误，无法采取正确的制动措施。” 记者辗转联系到曾经身为卡车司机的陈宇，他告诉记者，超载的危害不止对车辆、路面造成的伤害，还会直接引发次生隐患。比如，如果没有超载，遇到突发情况紧急刹车，车子可能要继续向前冲10米；如果是超载，受惯性影响，车辆可能要滑行二三十米。“多滑行的这一二十米，就可能导致事故发生。” “如果在超载加上超速的情况下，司机遇到突发情况根本无法及时反应。”陈宇说，大型运输车辆的操纵难度本身就大，并且因为车身高、转弯存在内轮差等原因，稍不留神就可能酿成大祸。 2016年5月23日零时30分许，上海市汶水路、沪太路口的中环线高架道路因一辆超载卡车违法驶上高架发生侧翻，致使高架路段主桥面翘起损毁
为何超载屡禁不止？“超”利益模式仍未变化 “货车、土方车等运输车辆超载、超速，最主要是受经济利益驱动。”陈宇告诉记者，运输车辆的运费一般按车数结算，也有以公里数或装载数结算：“说到底，就是多跑一车、多装一吨就能多赚钱。”在这种纯靠运输量计价计酬的经济压力下，老实开车的驾驶员勉强维生，无视安全和法律肆意超载、超速的司机才能“多拉快跑”，赚到更多的钱。在经济利益的驱使下，一些胆大的货运司机往往仗着车高块头大，严重超载，还在路上横冲直撞。 2009年，上海曾连续发生多起大型运输车辆引发的交通事故，引起社会广泛关注。管理部门曾一夜之间查获151辆违法大型运输车，不仅超载严重其车辆“一身病”。不少司机竟然配备对讲机，相互通报信息以逃避检查。陈宇直言：“货运车辆超载、超速赚钱的利益模式仍未变化。” 为逃避检查，违法大型运输车辆与执法人员“错时”深夜出行
为何屡酿严重事故不惧？有高额保险赔偿 运输车辆车祸频发，怎么办？陈宇说，每辆货车都上了高额保险，有的高达200万元。“造成人员伤亡，只要赔偿不超过200万元，老板自己不用掏钱，即使责任认定全负，也可由保险公司‘埋单’”。 据业内人士介绍，根据公安交警部门的事故调查结果，如果土方车司机负全责，肇事司机将被吊销驾驶执照，并被公诉追究刑责；如果土方车司机负对等或次要责任，则主要通过保险赔偿和司机个人支付精神补偿金，以取得死伤者家属的谅解。据了解，由于通过保险理赔等方式赔偿，一般能够调解成功，取得死伤者家属的书面谅解。 就算未发生交通事故，超载、超速也是严重的交通违法行为，驾驶员难道不忌惮驾照分数？陈宇说，以前他的老板会统一找“黄牛”销分，“现在还有没有我不知道了，但是有些以前的同事还会在朋友圈发信息，找人借驾照去扣分。” 现场直击：上海动态监管超载违法 今天上午，杨浦交警支队在海安路军工路设卡，对货运车辆进行执法检查。10时30分许，一辆从复兴岛驶出的“沪D”号牌的运沙车，装载的沙土高度明显超过厢体平面。经检测，该车超载4%，交警部门依法对驾驶员处以记3分罚款200元的处罚。 杨浦交警今晨设卡检查大型运输车辆
“海安路桥是连接复兴岛码头和军工路的两条通道之一，每天往来的运输车辆无计其数，也是超载违法的高发路段。”杨浦交警支队机动大队民警倪嘉辉告诉记者，长期以来，交管部门对这座桥进行了限重20吨的规定。但受经济利益驱使，车辆载货超限通行过桥的违法现象还是时有发生。 “现在白天基本没有车辆超载的情况了，司机为了逃避处罚，专门挑半夜超载。”倪嘉辉说，属地交警部门加强了对海安路桥周边的巡查和固守，但一些狡猾的违法驾驶员竟跟警察玩起了“躲猫猫”，专门趁凌晨等人车稀少时间段驾驶超限车辆违法过桥。 对此，杨浦公安会同区交通委对“海安路桥车辆超载动态监控系统”升级，现在所有驶经海安路桥的车辆都必须通过桥上的过磅称重装置，人行天桥上的抓拍装置会同步对车辆进行照片抓拍。几十秒的时间内，超载动态称重数据及车辆照片就会上传到系统，交警通过手机里的微信小程序就能第一时间看到违法车辆的信息，包括车辆违法时间、地点、车牌信息及车辆图片。“现在有了这个系统，我们随时都可以查到车辆的超载、超限等违法行为，并对其进行处罚。” 如今通过手机即可查询运输车辆情况
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