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从下单到交车，需要时间并不短 以用户为中心，这一互联网思维正在汽车服务领域“开花结果”。
从“下单完成”到“经销商已受理”需要约10分钟。 非常测 试之122 车辆需要保养，却无时间驱车前往4S店；搭乘飞机出差，一去就是数天，机场停车费太贵；车辆需要充电，楼下没有充电桩……在以往，用车使用过程中，遇到这些问题，只能是“忙里偷闲”，硬生生挤出时间，将问题解决掉。现如今，随着互联网跨界汽车，“上门取车”成为汽车服务的新噱头。即，只需要通过APP，点击“上门取送车”的选项，填写资料，就会有工作人员上门取车。这一服务靠谱吗？测试一下！ 文图：广州日报全媒体记者 周伟力 一般只有品牌车主才能使用 首先，要使用“上门取送车”或类似的服务，必须得是该品牌的车主。比如，你只有成为蔚来车主，才能使用“一键充电”；还比如，你得在APP上上传车辆资料，经过确认之后，才能是APP的注册用户，才能是用“MyCadillac”的各种功能。未来，这些服务会不会对外开放，面向所有车主？不得而知。在当下，这些由汽车品牌成立、运行和维护的互联网服务，只是面对该品牌的用户。 这可以理解，“上门取送车”等服务，需要占用大量的人力、物力和时间。而汽车主机厂和经销商的能力是有限的，为满足自身品牌用户的需求都捉襟见肘，甚至要借助包括代驾、网约车司机在内的外部资源，不会也做不到对所有品牌开放。在他们看来，只有聚焦，才能将服务做好。 记者使用手机下载蔚来、凯迪拉克等汽车企业的APP，在没有注册成为车主会员之前，都只能查阅企业的新闻、车型参数和购车信息。更进一步的互联网应用如“上门取送车”“远程签单”“在线支付”“紧急救援”等，都只能通过企业和经销商提供的手机，才能体验到。 记者尝试下单，让汽车主机厂安排工作人员“上门取送车”，将车送到4S店保养。第一次需要填写的资料不少，从用户资料到取车地址、取车时间，再到送车前往的4S店。第一次填写之后，系统有记忆功能，能记住这些资料，并在下一次使用时，直接调用。 “下单”之后，后台会直接将你的需求生成一张订单，与4S店预约时间，确定取车工作人员等。这些进度会直接在APP上实时更新并显示，通过APP，你可以清楚知道你的订单到哪一个步骤。订单走完流程之后，取车工作人员会用电话方式直接与你联系，确认取车的时间和地点。 记者反复尝试过几次，从“下单完成”到“经销商已受理”需要约10分钟时间。从订单生成，再到安排代驾司机上门，需要20分钟。当代驾司机找到你，检验车辆，并完成交接，整个过程需要90分钟，甚至更长。所以，如果着急，需要提前下单，或者选择自己跑腿。 需要指出，汽车企业和汽车经销商提供“上门取车”这一服务的能力和资源还是有其“天花板”，短时间内出现数量较多的“订单”，就会造成拥堵，导致等候时间延长。建议多使用“预约”功能，给对方留足时间，也让自己不至于那么紧张。 安全性有保障 上门服务需要收费 上门来取车的工作人员，部分是4S店的员工，但也有可能是第三方找来的代驾司机。有一点可以肯定，他们都统一穿着制服，并受过相应的培训。取车之前，他们会进行相应的检查：检查车内物品，检查车辆是否受损，检查车辆的使用里程等。这可避免不必要的纠纷，确定双方的权责，并提升双方之间的互信。 有人会说，既然都是第三方找来的代驾司机，那为什么车主不直接找代驾司机，这样可能还会便宜点。其实，通过汽车企业和汽车经销商的筛选，安全性会提升，更确定取车这个人可以将车放心地交给他。一旦出现问题，可以马上沟通解决。 “上门取送车”是需要收费的，不同汽车企业的收费是不同的，低至68元，高的超过128元。千万不要以为这个定价高，别的不说，对方需要派一个人前来取车，再送车，人力成本摆在那里，一分都不能少。不过，汽车企业提供这一服务，并不是以盈利为目的。用户每隔一段时间能收到企业赠送的优惠券。单是使用这些优惠券，就能满足日常需要的“取送车”服务。 测试总结： “上门取送车”并非所有品牌都提供。“上门取送车”能够有效节省用户的时间，让车辆的保养、维修、停车、充电（假如需要）等不再是一种负担。从实际体验来看，效果也不错。身为用户，不一定会用到这一服务，但品牌有没有提供，感受还是有不同。以用户为中心，这一互联网思维正在汽车服务领域“开花结果”，真的挺好。 |
