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RAV4可以说是丰田的一名老将了，1994年就已经上市，至今在全球SUV市场都有举足轻重的地位，可以说是常青藤了。25年过去了，经历了时间的磨练，时代的变迁，如今在车市并不景气的时刻还要继续与那么多年轻的“战士”对抗，那不拿出些真功夫可能是不太行啦！所以，革新换代迎来的一定是慢慢的干货。
全新的RAV4采用了丰田全新的TNGA架构，同时推出传统动力和双擎种动力组合，外观内饰也是焕然一新，我们慢慢道来 说起TNGA架构，绝对是丰田的杀手锏，后边有时间可以单独来说一下，魅力无限，客户的福音。在这里值得提一下的是，这一代RAV4是与亚洲龙、雷克萨斯ES等车型都采用的是GA-K平台，之前的版本都是与卡罗拉同平台，实力不容小视 这一代RAV4延续了海外版本的的设计，笔直的线条更加硬朗，立体感十足的进气格栅和远近光一体的LED大灯，有点硬派越野车的风格，虽然转向灯和雾灯是卤素光源的，也没有什么违和感
全新一代的RAV4的整车尺寸为4600*1855*1680，轴距为2690mm,较上一代的轴距更长，宽度更宽了，18寸轮毂的搭配邓禄普轮胎
笔直的线条非常硬朗
高配版本的黑色轮辋和邓禄普轮胎非常漂亮 尾部的造型更加的运动，C柱的设计有点溜背的感觉，但是底部完美收住，本门中间饰条与尾灯连接在一起，凸显精致感，巨大的尾灯具有极强的辨识度，后包围双色的设计也非常的巧秒
后边的设计收放自如 内饰方面配置较为丰富，多功能方向盘，组合仪表中间7寸液晶显示，10.1寸中控显示屏，主驾座椅8向电动调节，双区空调等等，内部还搭配了WeLink手机互联系统，但是没有太强的精致感和豪华感，中规中矩（各位喜欢的话可以去4S店体验一下，一汽丰田的4S店已经展出）
内饰感觉相对中庸，但是都是货真价实的好东西
液晶显示大屏，功能很丰富 座椅相对比较柔软，有一定的包裹感，但是这个级别的车型竟然是包皮的材质，真的有点说不过去了，和其他竞品车型竞争力稍逊色一点了
座椅很舒服
后排的坐垫足够宽，支撑满满 其实这台车最重点的是动力和驾驶感方面，2.0L的车型是模拟10速的的CVT变速箱，虽然加速没有什么太大的惊喜，但是完全够用；2.5L双擎搭配的是E-CVT变速箱，不用多说的，大家熟悉的不能再熟悉了。那么亮点在哪里呢？就是两款车型搭配的四驱系统啦动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）以及电子四驱系统（E-Four），2.0L提供两种越野模式MUD&SAND（泥泞、沙石、积雪等路面）和ROCK&DIRT（丘陵或岩石路面）他们的的前后扭矩分配最高可以达到50:50，当一个轮胎空转的时候，电脑会自动制动当前轮胎，把50%全部的动力分配给有附着力的轮胎，帮助脱困，；而混动车型只有一种越野模式，TRAIL（可用于从坑洼中脱困），但是由于电机的存在，它的扭矩前后分配可以达到20:80，拖困能力更强。这样一来，不仅在城市的喧嚣中安静下拉，时不时还可以在野外撒撒野。
总体来说，这样的配置以及驾驶体验，可以总结为足够有个性，有自己的理念，“皮薄馅大”吧。确认在竞品车中有着很强的竞争力，配置的更迭，给消费者更多的选择，终究市场表现怎么样呢？还是要实践才能知道，客户的选择永远都是正确的。 |
