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长城汽车-哈弗H6 官方指导价: 10.30-14.68万 车主一操控：底盘及悬架的避震效果不错，路遇坑洼，可以完全不用着急躲避，直接行驶过去，稳稳的，不会有较大的颠簸，车内成员只会感觉像坐摇椅一样晃动，真的是种很稳的享受。
车主二操控：操控可以说得心应手，本人之前也开过很多小轿车，对于这辆SUV来说，操控真的很轻松，方向盘虽说是液压的，不是电子的，但是感觉不是很费劲，打哪走哪，高速沉稳，不会有抖动现象，尤其是高速跑的时候遇见小坑洼什么的，颠簸下，也不会乱抖。刚接触这车的时候，唯一感觉就是刹车让你不太那么踏实，但是跑了这么一个多月，不知是我熟悉了他，还是磨合的差不多了，现在感觉踩多少能刹住刹，心里有底了。 车主三操控：操控性也不错，转向也很精确，过弯的时候左右的倾斜度不是很大，倒是有一点很有必要说一下，那就是刹车，中低速时还可以，高速的时候就有点刹不住车了，还有待于提高啊。 车主四操控：操控上，这车还算不错，转向清晰，指向明显。多功能方向盘、倒车影像、前后雷达、定速巡航、USB和220伏插座都是比较实用的功能。主要缺点就是前面说的换挡比较费劲，尤其是低档位，比较涩，给人感觉是离合没踩到位，其实离合已经踩到底了。再就是车还是容易熄火，半联动点不太好找，也许开时间长点会好些吧。 车主五操控：机械液压，操控精确，方向非常灵活，就是转弯半径稍大。后悬挂用和crv一样的铁板支撑有些不舒服，最起码也用成冲压件，这么大的车，跑在路上最担心的就是那儿！ 车主六操控：在高速路上开时速一百二十公里很沉稳，一点飘的感觉都没有，视野也很宽阔，在普通公路上转弯时速四十公里也不飘，必竟底盘重，操纵起来很放心，很有安全感。 车主七操控：转向是机械助力，没有电子助力那样轻，但是传递的方向感不错，路面的颠簸不会传递到方向盘上，感觉不错，后悬架是双横臂式独立悬架，所以乘坐真的很舒适。 车主八操控：操控比较到位，suv感觉比轿车稳当。在配置上运动版H6还是不错，ESP,前后雷达，倒车可视，导航，蓝牙电话，感应雨刷，自动大灯，电动后视镜折叠，电动座椅，定速巡航这些非常实用的配置一样不少。 车主九操控：手动变速箱的手感，虽然谈不上十分的细腻柔滑，但也足够的清晰干脆，换挡的行程也很短。它的助力转向，回馈的手感比较直接。前后独立的悬挂，调校的也是干脆利落。H6偏向于城市的游走，发动机的设定，在过弯或起步的时候，需要用高转速低档位来驾驶。这台发动机只要你激活了它，它不会让你失望的。 车主十操控：这个简单点说，就是指哪走哪了，指向性清晰，方向盘力度微沉，很温的感觉，盘子不会乱转。离合器的接触点很宽，基本上不容易熄火，反正我老婆学开H6时还真没怎么熄过火。刹车有点硬，可能还在磨合期内，刹车距离有点长，过了首保应该就会好很多了。 |
