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说起日产天籁，相信大家的第一印象就是极其舒适的乘坐感受，所以它又被形象称为”日产大沙发”。在过去的很长一段时间里，天籁凭借着稳重大气的外观，舒适宽敞的乘坐感受，赢得了不少消费者的肯定，与本田雅阁、丰田凯美瑞一并称为“日系三剑客”。不过随着时代的发展，本田雅阁、丰田凯美瑞早已更新换代，而天籁也在去年年底迎来了新车型的上市，新车型的上市也是引起了不少消费者的关注。
这款往昔的“日产大沙发”如今开起来又是什么感受呢，今天我们来听听车主是怎么评价的。用不到20万，买最新款“日产大沙发”，两个月后，车主：有点无语。对新车型在外观车主还是比较满意的，全新的外观设造型一改往昔中庸的设计风格，整体的线条更加的爽朗，看起来更加的年轻运动，这样自己开起来也不会显得很老气。中网造型很别致，粗壮的镀铬饰条犀利的大灯，让整个前脸看起来充满了活力。
从侧面看上去，新款的天籁整个车身更加的低矮，线条更加的流畅，腰线的刻画也要比老款车型更加有棱角了，营造出来的运动感很明显。车尾设计比较简单，但是整体看着很顺眼，造型凌厉的尾灯，车尾的上沿和下沿都刻画出了爽朗的线条，整个车尾看着也是很有层次感。双边两出的排气孔采用了隐藏式的设计，和整个车尾的风格搭配的比较协调。整体来说，车主觉得新天籁的外观设计更加年轻，虽然没有雅阁那么运动，但是至少让开车的人不会觉得老气，这已经就足够了。
动力方面，车主选的是2.0L自然吸气，最大马力159马力，匹配的变速箱式CVT变速箱。在买车之前本来就是冲着天籁的舒适性去的，所以对天籁的动力也就就没有抱很大的期待。实际开起来的感受，起步阶段还是感觉有点肉，毕竟是自然吸气和CVT变速箱，不过整体加速比较线性，中后段的动力输出还是可以的，想变线超车还是没有问题。
油耗方面，虽然才开了2000多公里还没有过磨合期，但是综合油耗已经能控制到8L左右，对于一辆车厂接近5米的中型车来说，车主觉得已经很满意了。
当然，让车主最满意的还是乘坐的舒适性，依然还是那个非常熟悉的大沙发。首先是全车的座椅都非常的宽大，而且填充物都非常柔软，坐上去非常的舒适。而且天籁的底盘依然是完全偏向舒适，所以在遇到不平整路面的时候颠簸过滤的非常彻底。
其次，整个车内的空间也是非常的宽敞，2825mm的轴距前后排的乘坐空间都是很不错，但是因为车身变矮了，头部空间没有想想的那么宽敞。
车主对天籁也有不满意的地方，最让车主感觉有点无语的地方就是天籁车门的质感，不管是两侧的车门，还是后备箱的尾门都感觉是轻飘飘的，而且关门的声音也不是很好听，完全不像是20万的中型车，反而像一个不到10万的轿车带来的感觉。除了这一点以外，车主对天籁的中控也是有点无语，不仅整体看起来没有什么科技感，而且中央扶手等一些地方还是塑料，实在有点说不过去。
总的来说车主对天籁还是很满意的，“日产大沙发”的名号也没有让自己失望，整体带来的乘坐感受确实很舒适。虽然动力并不强劲，但是很线性，而且油耗表现也不错，车主对天籁还是很喜欢的。 |
