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[ 资讯 - 牛车网 ] 别克君威 GS 作为一款 20 万元的性能车，在刚问世时，便受到广大消费者的青睐。虽然别克君威 GS 在动力上没有升级，但随着大量运动套件的加持，使得它的外观、内饰焕然一新。别克君威 GS 凭借其个性鲜明的外观设计、炫酷动感的车内空间、酣畅淋漓的操控感受，获得了国内中高级前驱运动轿车 " 无冕之王 " 的殊荣。本次给大家带来的是全新上市的别克君威 GS 精英型的实拍介绍。
# 新车静态解析 君威 GS 28T 精英型前脸沿用君威 GS 的家族式设计，采用全黑网格状进气格栅，格栅中间安装了对称的飞翼式镀铬装饰，中央闪耀的是别克车标。左侧镀铬条下方，还带有红色 "GS" 专属标识，象征着身份。
车灯的设计也是十分犀利，展翼型全 LED 大灯与双展翼 LED 日间行车灯交相辉映，将远、近光灯包裹其中。前脸整体看来有很强的视觉冲击。
别克君威 GS 侧面线条非常顺畅，前低后高车身姿态，配合上下两条斜向上的腰线，给人一种蓄势待发的感觉，具有很强烈的视觉冲击。前后车窗边缘的镀铬装饰条，也起到了画龙点睛的作用。
车轮为 245/45 R18 马牌 Contact MC5 运动轮胎 , 搭配 18 寸熏黑五幅运动轮毂，有很强的运动气息，同时静音性也有不错的表现。
车尾部分，在彰显运动的同时，也保留了一些美系肌肉车的既视感。一体式空气动力学尾翼、高光镀铬双出排气管为饱满的尾部增添了运动气息。尾灯具有很强的设计感，采用类似 " 开眼角 " 设计，将尾部的视觉效果进一步拉宽，更具冲击力。
内饰方面采用以驾驶员为中心的环绕座舱设计，扎实的用料以及精致的做工保持着别克的一贯作风。红色缝线处理的运动座椅、带有 GS 标识的挡杆、打孔处理的三幅式运动方向盘、金属换挡拨片、铝合金式运动踏板以及碳纤维纹理饰板成为 GS 的专属设计，更易点燃驾驶员的运动激情。
仪表盘采用双炮筒式机械指针仪表与中心液晶屏的组合，虽然没有液晶仪表盘那般的科技质感，但更具运动风范，读起数来也十分方便。
别克君威 GS 配备的 8 寸高清触控液晶屏，在清晰度和流畅度的表现都非常优秀，还搭载迭代升级的别克 eConnect 互联技术，采用了全新的 UI 界面，更加美观、便捷。如遇突发状况，还可以通过 OnStar 安吉星全时在线助理以需求帮助，还支持手机互联、语音识别功能。
别克君威 GS 的车身参数为 4909/1863/1461mm，轴距 2829mm。作为一辆中型车，从参数来看，别克君威 GS 表现十分优秀。但在实际体验上，并没想象中那么优秀。图中体验者身高 4625px，前排头部空间、腿部空间还比较宽裕，但后排头部空间就稍显紧凑了，距离车顶仅仅有半拳距离，腿部距前排座椅有两拳距离。此外，后排中间凸起较高，第三人乘坐稍显难受。
动力方面，君威 GS 系列搭载 " 沃德十佳 "2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机 ，满足国六排放标准，最大功率 192kW/5400rpm，最大扭矩 350N · m/2000-5000rpm，百公里综合工况油耗 7.4L。与之搭档的是 9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱应用了超过 60 项通用专利技术，可在时速 90 公里以内实现 9 挡切换，换挡速度、换挡平顺性表现都十分出色。
写在最后：
别克君威 GS 精英型，作为 GS 入门级车型，给了消费者更多选择。君威 GS 身为别克旗下的性能车，无论从设计上还是性能上都散发着浓厚的运动气息，赢得了车主们的高度评价。但中型车市场百花齐放，很难一家独大。在这严峻的市场竞争中，别克君威 GS 究竟能有如何表现？让我们拭目以待！ |
