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丰田是世界规模很大的一家品牌，旗下有丰田，雷克萨斯，凤凰等等，轮车标来说，皇冠在中国的认可度可是相当高。一款十二代皇冠经过的时候，相信很多人都会感叹美好时光的流逝，引起对皇冠，对过去时光的回忆。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955在日本下线，拥有着优秀的历史积淀，目前在售的丰田皇冠是14代，懂车的都应该对皇冠惋惜，可能是生不逢时，也可能是情怀因素，在第14代皇冠面前，第12代旧皇冠显得相当完美，这实际上是一个错误的命题。市场肯定会带来更好的产品皇冠在中国的发展一代不如一代，在ABB盛行的这个年代，皇冠显然不再像过去那样能够吸引过人了。不过前不久还是听闻第十五代丰田丰田皇冠即将引入国内的消息。
现款的皇冠还是典雅高贵的，但是不够庄严，没有了原来的韵味。车大灯纤细深邃，中网形成一个倒三角形态，标志底部中网中央区域网格较细密，有种被中网的镀铬饰条包围的感觉。，高级感也比较强，车头整体感观比之前的版本更加运动化，年轻化，也更符合年轻人的审美。车身侧面线条修长，2925mm的轴距，加上后驱车一贯的长后悬设计，显得这款轿车也很高级，但是相比主流C级车，显得有些老态龙钟。
车尾设计比车头内敛一些，两个修长的楔形尾灯与车牌位置上方的镀铬饰条连在一起，贯穿整个车身尾部对于我们这种年纪的人来说或许缺乏些许冲击力和吸引力。犀利的尾灯其实和前大灯有个呼应，尾部看起来运动感并不明显，倒是显得很稳重。皇冠的风格还是应该不走年轻化，或者年轻的彻底一些，
走进车内就不会觉得皇冠讲年轻了，大量大面积的木纹加上四幅圆形方向盘，都跟运动风格不太沾边，但符合皇冠中大型行政轿车的定位。空间方面，皇冠的空间表现是相当优越的。因其拥有1480mm的整车高度，即使身高181厘米的大个子坐进车内仍有较好的头部空间。因为宽度有1805毫米，后排乘坐三人依然活动自如。在2925mm的轴距的加特下，使得前后距离得以进一步提升，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且丰田皇冠在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。
动力上，皇冠全系搭载的是一台2.0T发动机，最大马力235匹，最大扭矩350牛米，匹配8AT手自一体变速箱。从动力参数上来看皇冠并不输于主流的中大型豪华轿车，2.0T加前置后驱的组合，相比很多竞争对手也更加富有驾驶乐趣的。涡轮化时代，2.0T涡轮增压发动机，带有双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i等等技术，最终在保证了7.7秒左右的0-100km/h加速的基础上，还有不错的燃油经济性。与之匹配的爱信8AT变速器换挡平顺，工作逻辑优秀。底盘方面，不仅前置后驱的布局先天就具有更优秀的豪华感，同时还配备了九段全时调节的AVS悬挂系统，进一步提升了整车的舒适性，并且操控上皇冠也不差。
从当年的40万到后来的30万，再到今天的24万左右的最终价格，皇冠价格的不断下降表明一汽丰田非常愿意挽救它。然而，随着BBA竞争价格的不断下降，这款经典旗舰被迫降低其指导价。此外，在后驱的基本设计下，没有大的性能空间的皇冠确实已经逐渐淡出主流市场。对于“特殊供应车”皇冠来说，本该对标A6L的皇冠，最近无奈的已经降到了A4的价格。
作为一台比BBA成名还早的豪华车型，皇冠见证了整个中国豪华汽车市场从无到有的一个演变过程。或许用"德高望重"这个词儿来形容它也不为过。豪华汽车的身份却仅卖凯美瑞的价钱，皇冠是实实在在的放下了它的身段，降价求销量或许是它现在的首要目的。 2018款 2.0T AT先锋版”，建议价也就25.08万，而且还配置无钥匙进入、无钥匙启动、发动机自动启停等很多高科技配置，拿丰田皇冠与同级相比，甚至自家雷克萨斯，丰田皇冠性价比都不差，但是一汽丰田又引进了亚洲龙，进一步压缩了皇冠的生存空间。 |
