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我心目中的福克斯，碰撞成绩不应该这样，在中保研无情的碰撞测试中，福克斯成绩并不是非常理想。 还是先来说说成绩，此次测试成绩分别为低速碰撞与维修经济指数A级、成员安全G级、行人安全评价G级，安全辅助G级。很好，三个G级一个A级评分还要被我说成不理想，还真不是主观臆测。
在小角度碰撞测试环节，福克斯成绩其实并没有想象中的那么出色，从碰撞表现上可以看出来其A柱明显弯折，底边大梁变形严重甚至开始扭曲，整车形变量相对明显。
这让我想起此前被吐槽较多的本田凌派，其实从车辆形变量上来说，凌派整体表现甚至要好于福克斯。 上图福克斯A柱发生弯折，下边大梁开始扭曲。 下图凌派A柱同样发生弯折，下边梁保持原态。 两款车型在小角度碰撞测试环节其实变形量均差不多，当然车辆碰撞根本是要考虑座舱侵入量以及成员安全表现。在这点上，福克斯以更高的配置弥补了形变量较大的不足。
虽然A柱发生弯折，但是座舱空间并没有压缩过于严重，再加上福克斯整体配置表现较为出色，次低配车型配备侧气帘一定程度上降低了对驾驶员的损害，但是打分时发现安全带约束力不够使得成员位移量较大，使得偏置碰撞测试环节中失分明显。
所以很遗憾，偏置碰撞方面，福克斯只拿到了A级评分，腿部脚步保护能力欠缺被评为A级，假人运动位移量大被评为A级，福克斯做得好的是头部、胸部没有让驾驶员受到明显损伤。
福克斯总测试成绩拿到两个A分，耐撞性与维修经济指数同样得分为A，需要了解的是耐撞性这一环节很多车辆都得不到A级评价，所以说福克斯这一环节成绩其实并不差。 低速15km/h时速下气囊不起爆很好的保证了维修经济性，正面低速碰撞没有伤及机械舱大梁很好的控制了损失，从设计上来说福克斯沿袭了福特一贯优势。
当然在顶压测试方面，福克斯取得了少有的高分，其荷载质量比达到5.61，可承受72028N峰值荷载，从荷载质量比上来看的确是少有的出色。 综合来说福克斯碰撞表现，可以看得出来白车身设计的确出色，而且丰富的安全配置很好的保证了座舱成员以及行人安全，但是A柱弯折以及下边梁变形也很能说明在高强度钢材用料上，福克斯还需要努一把力。
除了偏置成绩不太理想之外，福克斯综合评分表现出色，无论是维修经济指数还是行人保护都有着不错的表现，综合来说表现算得上目前较为出色的入门级产品。 |
