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三菱多年在拉力赛场蛰伏，积累了不少的经验技术，并且三菱也是老牌工业企业，国内车企相对于三菱，技术储备还是比不上人家的，但是在自主品牌发力之后，收到冲击的三菱市场存在感越来越低了。 广汽三菱是三菱汽车在中国的第二家合资企业，以生产SUV车型为主。尽管三菱SUV在中国有一定声誉，但是最近三菱的动向不多，广汽三菱也显得活力不足。
唯一说得过去的也就是欧蓝德，目前三菱中国产品数量少，技术上没有亮点，设计和装备上又跟不上时代。总的来说，三菱在中国市场处于品牌向下的过程，并且中国汽车市场目前处于供大于求的境地，想要扭转需要下很大的功夫。
定位城市SUV的劲炫是三菱目前的入门SUV，2010年推出上市，最近2019款产品也就是常规级，所以外观上劲炫还是在10年前那个阶段的汽车外表。当时劲炫大面积的鲨鱼嘴式进气格栅还算新颖，但是现在大嘴已经有点普遍了，2019款的劲炫利用黑色包围将大嘴分割了，显得运动了 ，这样的设计我觉得还是比较成功的，两侧大灯通过细长弯折的镀铬饰条相连，造型宽大而醒目，不过相比欧蓝德，这个折弯角度更大，更显年轻化。
大灯采用卤素光源，下方则为卤素前雾灯和锐利的LED日间行车灯。车身侧面采用动感十足的双腰线设计，腰线由A柱微微上扬，贯穿门把手延伸至车尾处，搭配车顶行李架设计，进一步提升了视觉动感。车身侧面线条上扬，营造了向下俯冲的感觉，车尾的造型则过于平淡，没有前脸吸引。后尾灯同样采用卤素灯源，但在造型设计和视觉效果上，我认为后尾灯造型比前大灯造型更耐看。劲炫的整体设计是比较协调的，该硬朗的地方也比较硬朗，但是有点油腻，也不是那么有科技感，中规中矩的吧，还算耐看。
关于内饰，劲炫ASX在做工和用料方面的质感并不算出众，基本就是20年前啥样，现在也啥样。虽然也用了一些软质包裹，但材质略显粗糙。最有科技感的也就是那个十英寸大屏了，但是车内人性化，实用的设计很多。车身尺寸长宽高为4375/1770/1625mm，轴距为2670mm，在同级中有着较大的尺寸优势，但是不要激动，劲炫的后排凸起比较高，不过在不放倒座椅时的后备箱空间偏小只有384L，这是由于车尾短促，还有倾斜的后窗造型也侵占了一定的后备箱空间。
劲炫ASX有两款发动机可选择，分别是1.6L和2.0L自吸动力，最大功率为123kW（167Ps），最大扭矩为197Nm，百公里综合工况油耗为7.5L，匹配的是模拟6速的第三代INVECS无级变速箱。底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，而后悬采用多连杆式独立悬架，由于劲炫定位是城市用SUV，因此并没有出现四驱版本，只有前驱一种方式，日常驾驶，基本不用担心三菱会出大的动力问题。
2016款劲炫ASX目前只有两款车型在售，分别是1.6L手动两驱先锋版和2.0L CVT两驱领航版，想买的可以等2019款，因为现在的劲炫装备并不丰富，ESP都没有，还使用卤素大灯、没有定速巡航，连倒车摄像头都没有，更别想更新、更时髦的装备了。
三菱劲炫也有很大的痛点，全系没有ESP，相比国产自主品牌，劲炫也显得有些薄弱，空间也好像不占优势。和铃木一样，目前这样的车企就是一直做平民车，质量不错，但是没有光鲜的外表，配置上又比不过主流车型，或许经过时间的检验才会知道他们造车的功力有多深厚。但是，三菱还有时尚点的欧蓝德，更有跨界的奕炫，还有无可取代的山猫帕杰罗，那除了吉姆尼，铃木还有什么呢？ |
