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有部分网友觉得法系车质量比日系车好，这一点不知道是从哪里得来的结论，不确定这一块的质量指的是那一方面，如果是车辆故障这块，我表示并不赞同，因为整体水平来说法系车真的没有日系车省心耐用；如果说是针对用料扎实方面，比如车辆钣金、隔音棉材质用料，我觉得法系车质量还是比日系车好一些。至于国人并不买账，我想说的是销量方面，即使按照上面的说法法系车质量比日系车好，用料扎实，但并不代表就能畅销，因为车辆卖的好除了用料，还有外观、质量（此处的质量特制小毛病少）、油耗、价格、空间和技术等方面。
法系车的质量如何 据我所知，早年国内法系车的代表主要是标致雪铁龙（近年来也有雷诺），但是考虑到标致雪铁龙在国内历史悠久，所以这里主要指标致雪铁龙吧。就我接触的实际情况来说，法系的用料比日系车的确厚道很多，比如防撞钢梁的厚度和强度，508的防撞梁部分除了有常规的设计之外，还有一层铝合金防撞梁，这种双层的设计无疑会对车身起到更好的防护作用，在用料上即使是对比德系也更加扎实，对比日系防撞钢梁的质量更是好多了。
虽然用料扎实，但是在车辆实际的使用过程中，法系车却让并没有日系车让人省心，结合我的经验来说，日系车对车辆故障的改善还是比较重视，一旦发现市场质量问题，都会积极对应，而法系车标致雪铁龙在质量这一块的管理体系，则相对没有那么重视，所以在质量水平上，日系车的小毛病更少，更加让人放心。用料好就能畅销？ 虽然法系车用料厚道，但是并一定就会导致市场畅销。一辆车卖的好的因素有很多，比如外观、空间、油耗、配置和价格等方面都很重要。外观好看的车不一定卖的好，但是不好看的车，一定很不好卖，相比大众的中规中矩，丰田早些年的中庸，雪铁龙在92年推出第一款车富康时，两厢车的造型过于时尚，中国人并不太能接受这样的造型，即使是现在两厢车仍然只能是一个非常小众的市场，至于后期改进的世嘉，也曾一度月销过万。在空间上，我曾体验过雪铁龙的C4L和本田思域，两者级别差不多，但是在后排空间却存在很大差距，思域后排宽敞空间大，C4L则明显感觉到拥挤；另外就是技术方面，标致雪铁龙进入国内市场多年后，一直坚持着4AT的变速箱不肯放手，彼时大众丰田现代等已经开始采用6AT，这样给消费者造成了一直技术落后的印象，同时也打上了油耗高的标签，标致雪铁龙一直以来的扭力梁悬架也给人一种技术落后的印象。
还有我觉得在适当的时间推出合适的产品也非常重要，比如广汽丰田在2003年刚成立时就推出凯美瑞，当时中高级车市场日系除了雅阁，并没有太多选手，占尽天时地利，相反雪铁龙自1992年进入中国市场，却在2009年才推出了对应的产品C5，此时此刻整个中高级市场已经变了市场，强者已经占据了先机。
标致雪铁龙之中的佼佼者雪铁龙世嘉、C4L，标致308、408曾经也有过月销过万的好成绩，但是后来败北，我想除了产品的设计，在售后服务方面也是影响因素。 对比日系车在消费者看不见的地方的简配，法系车在车辆的用料方面还是非常厚道扎实，但是就省心程度而言，确实比不上日系，另外外形、空间、技术等方面也是限制其大卖的因素，所以市场上有的人赞赏于它的厚道，喜爱的人依旧喜爱。 |
