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2019年10月27日，北京大兴国际机场迎来了开通运营后的首次民航换季、首趟国际出港航班以及首次大规模转场。为全力建设北京大兴国际机场枢纽，东航在2019/20年冬春航季先转场在首都机场10%航班量至大兴机场，首批转场11条航线、22个航班，其中国内航班18班，国际航班4班。 其中北京大兴-青岛-福冈航线是东航10月27日的首飞航线，也是北京大兴国际机场通航以来的首班国际航班。在大兴机场，记者通过体验发现，乘坐东航航班的旅客无需再像以往那样出示身份证、二维码。旅客只需要通过人脸识别，就可以完成从购票、值机、托运、安检、登机等各个出行流程。东航客舱乘务员还可通过机舱口人脸识别系统进行旅客复验、旅客清点确认、座位引导等每个环节工作，有效提升服务精准度，使旅客感受“智慧出行”的轻松便捷。在综合交通方面，北京大兴国际机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。 在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次;轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使新机场成为真正意义上的综合交通枢纽。（图源自IC图库）
东航地服人员佩戴ar眼镜可自动识别旅客航班信息进行精准服务。
东航食品的工作人员正在制作航食。
东航食品的工作人员正在制作航食。
东航食品的工作人员正在制作航食。
东航食品的工作人员正在制作航食。
北京大兴机场候机楼内景。
北京大兴机场候机楼内景。
北京大兴机场候机楼内景。
北京大兴机场候机楼内景。
北京大兴机场候机楼外景。
北京大兴机场候机楼外景。
大兴机场东航AOC运行控制中心，工作人员在查看航班运行情况。
大兴机场东航AOC运行控制中心，工作人员在查看航班运行情况。
人脸识别功能可告别身份证、登机牌畅行机场。 2019年10月27日，北京大兴国际机场迎来了开通运营后的首次民航换季、首趟国际出港航班以及首次大规模转场。为全力建设北京大兴国际机场枢纽，东航在2019/20年冬春航季先转场在首都机场10%航班量至大兴机场，首批转场11条航线、22个航班，其中国内航班18班，国际航班4班。 其中北京大兴-青岛-福冈航线是东航10月27日的首飞航线，也是北京大兴国际机场通航以来的首班国际航班。在大兴机场，记者通过体验发现，乘坐东航航班的旅客无需再像以往那样出示身份证、二维码。旅客只需要通过人脸识别，就可以完成从购票、值机、托运、安检、登机等各个出行流程。东航客舱乘务员还可通过机舱口人脸识别系统进行旅客复验、旅客清点确认、座位引导等每个环节工作，有效提升服务精准度，使旅客感受“智慧出行”的轻松便捷。在综合交通方面，北京大兴国际机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。 在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次;轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使新机场成为真正意义上的综合交通枢纽。（图源自IC图库） |
