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月初，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，提出坚持电动化、网联化、智能化发展方向，将汽车行业公认的“新四化”趋势转变为“新三化”。对此，有资深人士认为，近年来被多家车企提及的“全球化”可取代共享化，从而组成“新”四化方向。
实际上，近几年随着国内市场趋于饱和，越来越多的中国企业正走出国门，寻求更广阔的发展空间。其中，作为中国汽车领军企业，长城汽车无疑是中国汽车出海的先锋军，自1997年第一批长城皮卡出口中东起，目前，长城汽车已累计在海外市场销售60多万辆。
今年7月份，在新业态下深入行业发展的大趋势中，长城汽车直面未来挑战，脱胎换骨式的自我革命，提出了由中国汽车企业向“全球化科技出行公司”转型的发展目标，再次将逐鹿全球上升到企业核心战略层面。随着转型目标的确立，几个月以来，长城汽车在全球发展上频频发力，不断完善着全球产业链布局，使得长城汽车逐鹿全球之旅取得进一步升级，并为中国汽车出海全球探明了一条值得借鉴的发展之路。
11月2日，长城汽车位于泰国的罗勇工厂正式揭牌，标志着长城汽车已正式获得该工厂所有权。同时，长城汽车还计划出口东南亚、澳大利亚、南非等国家。可以说，罗勇工厂不仅是长城汽车进军泰国的重要举措，也是其完善全球营销网络，布局东盟市场的关键一步。 长城逐鹿计划在另一个全球重要战略市场——俄罗斯，长城汽车也取得全新进展。9月底，长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同（SPIC），长城汽车将享受同俄境内车企同等的优惠政策，获得更加公平和开放的市场环境，这在在俄发展的中国车企中尚属首例。
除完善海外生产布局，长城汽车在国内的生产体系也在持续健全，为长城汽车立足中国、放眼全球全方位夯实基础。今年10月，长城汽车相继迎来荆门整车生产基地的项目签约和张家港零部件项目的开工建设。荆门工厂项目的落地，将助力长城汽车将在国内集中形成华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，全面覆盖国内市场，同时联结国内、国际市场，持续强化企业全球化体系竞争力。
在向全球化科技出行公司转型的过程中，长城汽车还秉持“精准投入，追求行业领先”的理念，在关键技术领域逐步实现突破，并以全球化的前瞻视野、年轻高效的运营管理和以用户为中心的核心思维，持续深耕产品力、品牌力，在笃行全球化战略完善布局全球的同时，从多个层面不断提升自身的核心竞争力。可以说，这家志在全球的中国车企未来大有可期。
由于中国人口基数较大，近年来我国企业产业链逐渐形成系统化，在国家的支持下，科技企业在相关领域发展迅速，经济发展处于持续上升期。科技产业快速发展的进程中，很多企业将产业链布局到前景可观、潜力巨大的包括泰国在内的东盟市场，并将东盟为市场作为进军全球战略布局的出发点。 今年，国家放开企业上市的门槛，简化上市流程，目的就是在全球经济低迷之时，为企业新业态下寻求发展出路助力。企业优化市场布局，打造企业完整的商业闭环体系，成为很多企业上市前后必要的储备。
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