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眨眼之间，一年一度的双十一狂欢节已经过去了，而今年的双十一购物节，天猫淘宝又创造了销量奇迹，双十一当天，销量就突破了千亿，这个数字是非常恐怖的，双十一购物，美的是店家和消费者，然而最苦最累的可能就是物流小哥了，虽然中国的物流系统在不断完善，但是面对如此庞大的订单量，还是难以瞬间消化掉，而今天笔者跟大家聊的就跟快递有关。
提到快递，相信大家已经很熟悉了，毕竟大家都是天天网购的人，据数据显示，去年我国的快递量达到了惊人的500亿。预计未来这一数字还将继续增长，现在国内快递行业也将迎来一段红利期，这其实与电子商务平台的崛起有关。 电商的快速发展刺激了快递业的发展，越来越多的快递品牌出现了，虽然快递行业有利可图，但是竞争也很大，在国内快递行业，现在处于两极分化的局面，强者越强，弱者只能随时面临倒闭的危机。根据国家邮政局的数据，2019年前三季度，中国快递业务收入为5171亿元，同比增长24.1%。然而，随着整个快递市场的不断扩张，以顺丰快递为主导的国内快递品牌已经形成三通一达，而二三线快递品牌却在走下坡路。
就在最近，另一家快递公司宣布关闭。到2019年10月底，全一快递在全国许多地区的分支机构都已关闭。全益快递广州分公司随后向客户发出通知，称由于公司业务转型，将于2019年10月底停止所有快递服务。 说到全一快递，很多人都不熟悉。据作者介绍，全一快递成立于2000年，至今已有19年的历史。此外，全一快递是一家国际快递巨头，也是中国最早的民营快递公司之一。据全一快递官网显示，全一快递现有员工1.2万余人，提供当日送达、次日送达、国际快递、国际空运等限时服务。
此外，它还提供空中物流服务，在国际航空业务方面，全一快递拥有3架b747-200和7架a300-600飞机，并租赁了3架b747-400飞机。从这里我们可以看出，全一快递的实力很强。虽然全一快递与一线顺丰快递还有一定的差距，也没有“三通一达”那么好，但它好歹也是二线快递公司。那么，为什么这样一家快递公司突然宣布不营业了呢？ 事实上，导致全一快递的这种结果的原因有很多。当全一快递成立时，它实际上是由17家个人经营的小型快递公司合并而成。因此，全一快递凭借其规模，在短时间内建立了100多家营业网点。每个小快递公司背后的老板都是全一快递的股东，所以股权更有责任。
然而，当时国内的快递公司并不多，竞争也不像现在这么激烈。因此，全一快递在短时间内建立了数百个营业网点，成为当时中国最大的民营快递公司之一。2004年，公司的股东太多，经营理念也不同。因此，全一对公司进行了合并，留下9名股东。早在2010年，该公司就试图通过整合来解决这个问题，但收效甚微。 然而，这种情况并没有持续多久，公司再次由于股东经营理念的差异，难以协调。最终，两名股东在上海重新成立了一家新公司，并将全一快递的全部资产转移到新公司。现在，全一快递只有两个大股东。也正是在这个时候，全一的创始人开始寻找买家出售公司。 2010年6月，敦豪出资3亿元收购全益快递100%股权，推出“中外运全一”品牌，专注国内快递业务。然而，事情的结果并没有朝好的方向发展。2011年，它又把全一快递卖给了友和道通集团。此外，友和道通团也于同年收购了速尔快递。其中，全一定位于直达快递，专注于航空运输(这也是全一拥有10架飞机的原因)，而速尔专注于特许经营航线。
2011年之后，电子商务迅速崛起，本以为全一快递可以像许多知名企业一样脱颖而出，但由于股东权益的变化，全一快递被暂时搁置。即使在那之后，全日市仍然积极地尝试扩展业务，但只是“亡羊补牢”。中国快递业务的快速发展主要得益于电子商务平台的发展，而全一快递由于前期的股东概念纠纷和后期连续两次易主，错过了进入电子商务平台发展的红利期。在友和道通收购了全一快递后，才想转型，这其实已经晚了。
那个时候，电子商务平台的快递业务已经被顺丰快递和三通一达占据，入局这么晚的它很难有好的效果。过去两年，全一快递错过了电商的红利，业务日渐萎缩。因此，在2019年，友和道通集团最终决定放弃全一快递，将全一快递并入苏尔快递。因此，全一快递的大部分组织和部门开始裁员和关闭。昔日的老牌快递，在经历了两次易主后，成了最惨。 目前在二线快递中、德邦快递、天天、优速这些快递公司通过“抱团取暖”或“上市”的方式成功地为自己赢得了一片天地，只剩下品骏、跨越、速尔、宅急送这四家快递公司在努力维持现状。谁也不知道，它们的未来怎样，因为适者生存，所以淘汰或者留下都是正常的。 |
