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在近日举办的“2019中国石化行业年会”上，由金联创与能链集团联合发布的《2020-2022年中国加油站行业展望》报告成为业内关注的焦点。 能链集团(车主邦/团油/快电)联合创始人兼CEO王阳（右）与金联创网络科技有限公司执行副总裁刘心田共同启动发布《2020-2022年中国加油站行业展望》报告
报告立足的一个核心点是，加油站市场目前正处于传统市场格局向新兴市场格局更替的前夜，中国加油站行业正在经历着由“厚利时代”向“深利时代”的转变过程，预期2020年将是行业转变的标志年。 专家认为，该报告为国内第三方机构首次推出的行业类白皮书，其意义重大： 一、报告将为民营加油站转型升级提供参考依据及解决方案； 二、加油站行业实际是一个跨界产业，是联结传统的石油化工行业和终端消费新兴产业的桥梁与平台，报告为跨界产业设计了发展路线图； 三、目前在国内诸多产业链条中，加油站行业仍处于发展上行期，尚未饱和且效益可观，是“稀缺”的优质行业，报告为行业如何保持竞争力制定了有益规划。 中国加油站行业自2000年开始，经历了近20年的快速发展，加油站数量共增加2万多家。在国内资源出现严重供大于求的局面下，尤其是未来3年仍将有大量的新增炼油能力投产，油品不带票现象也将继续存在，国内批零价差与行业利润仍将维持在较高水平。 对比上游和批发环节，2013年之后，由于国际原油价格的下跌，以及国内成品油定价机制的制定，让成品油批零价差不断增大，加油站行业的利润不断提高： 国内汽油批零价差快速攀升至 1000 元/吨以上； 2015年以后涨至 2000 元/吨以上的高位，柴油批零价差走势基本同步。 2018年中国92#汽油市场批发价格与零售到位价的价差平均为 2026 元/吨，毛利率高达21%。 不仅如此，作为商业地产的加油站，保值升值空间巨大，无论租赁经营还是转让销售，收益均非常可观。 长期来看，成品油零售行业完全市场化后，零售利润水平将逐步下降，进入“微利化”时代。继续降低准入门槛，对于想进军零售行业的外商，地方炼厂和民营资本无疑是一大利好；行业准入门槛将越来越低，加油站行业需要通过不断创新探索，围绕客户需求，不断完善加油站服务功能，利润向纵深方向挖掘。
首先，中国的加油站便利店是加油站行业的蓝海。 根据中国连锁经营协会统计，2015-2018年，中国便利店门店数从9.1万家增加至12.2万家，便利店日均销售额从3576元增加至5299元，2018年日均销售额比2017年增长7.4%。其中，中石化易捷便利店、中石油昆仑好客便利店的数量分别位列前两位，占全国便利店数量的38%。 其次，中国的加油站其他非油品业务有较大的增长潜力。 不管是海湾石油的“免费洗车”还是中石化的“易捷咖啡”、京博加油站的“冰淇淋”，甚至有加油站推出代收代发大件快递业务。加油站的多元服务，正变得五花八门且受人欢迎。 再次，数字化是中国加油站行业发展的必然趋势。 随着生活节奏的加快，顾客希望在一个地方能够实现多种消费需求，以减少购买成本（如时间成本、交通成本等），提高购买效率，这会促进成品油零售与传统商业的融合。物联网技术的推广应用，让加油站逐渐形成了自己的“生态圈模式”。加油站正利用APP、SAAS来跑马圈地，捆绑更多的“粉丝”，并深入开发各种需求实现价值挖掘。 从国外加油站行业发展历程以及国家对加油站行业健康发展可能的规划分析中，都可以看出我国的加油站行业将经历由基于批零差价的“厚利时代”向深水区、复合化的“深利时代”转变的过程。 来源：国际商报 |
