|
摘要：“会飞的汽车”比去年晚到了10天，今年展品“姗姗来迟”并非个案。
距离第二届进博会开幕只有6天了，进博会展品仍在源源不断进入上海口岸。10月28日凌晨3时02分，首届进博会“网红”展品——来自斯洛伐克的“会飞的汽车”，其升级版终于抵达上海浦东国际机场。但记者查询该展品去年进境时间发现，今年“会飞的汽车”比去年迟到了10天（去年为10月18日抵沪）。
“会飞的汽车”从飞机上卸下来后换由卡车运输。（东航提供） 展品“姗姗来迟”并非个案。记者从上海浦东国际货运站有限公司（PACTL）获悉，截至10月28日17时，经浦东机场货运站操作的进博会展品物资已达224票、784件、122吨。其中，在重量这个具标志性意义的指标上，早在10月19日，该货站进博会进港货物就已超过去年进博会的操作总量——92.44吨。 但数据同时显示，今年该货站的进博会展品的第一票发生在10月6日，较去年首票（于去年9月20日进港）晚了16天。 上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL），货运站面积近20万平方米，占上海浦东、虹桥两大机场国际货运比重的50%以上，是两届进博会展品的一线承接方。该公司生产运行部进口操作经理吕彬告诉记者，今年进博会展品的进境高峰较去年明显延后，根据公司目前所掌握的情况，仍有一大拨展品在路上。
(赵晨润 摄)
(赵晨润 摄) 吕彬分析，去年进博会展品之所以赶早，或是因不了解上海的通关环境，因此宁可提前进境，以从容布展。但事实上，上海的营商环境超越了参展商的期待。 首届进博会上首票通关的芬兰生物概念车Biofore，由于海关部门提前介入和审单，其在上海的通关以秒计。芬兰UPM芬欧汇川（中国）有限公司利益相关方关系总监马源源在货物通关后曾向记者表示，“从境外出运时开始办理相关手续，到货物正式通关成功，前后只用了不足1周时间，看来公司显得过于‘迫不及待’了”。
今年，延续去年做法，上海海关、边检、机场、货站等均开设进博会专用通道或专窗，如上海浦东国际货运站早在国庆节前就设立了“进博会物资专用绿色通道”，对进博会展品物资提供“三优先”服务，即优先预留存储库位、优先信息处理、优先理货发货。
(赵晨润 摄) 以今年二度参展的巴拿马金菠萝为例，今年10月19日9时53分，重量达130公斤的新鲜巴拿马金菠萝抵达国际机场后，在浦东机场海关支持下，通过绿色通道快速处置，从抵达、进库、理货再到发货，全流程操作时间仅1小时。
(赵晨润 摄)
(赵晨润 摄) 经历了去年进博会展品的顺畅通关，今年再参展，参展商自然心中“笃定”。不过，力求以最“新”姿态亮相进博会，是今年展品“姗姗来迟”的另一大原因。 如“会飞的汽车”Aeromobil，去年参展时仅为模型，今年为显诚意，来的是真汽车！据该展品承运商上海国际展览运输有限公司（下称“上展运”）介绍，此次Aeromobil是10月22日左右在斯洛伐克的生产线上热气腾腾最新生产出来，下线后第一时间赶往上海，要以崭新面貌亮相进博会。 而一些生鲜类展品，也同样希望以最新鲜状态呈现。上展运透露，公司目前最晚的一票进博会展品要到11月2日才进境，为一票龙虾货。这些龙虾非常娇贵，捞出水面后若不经过特殊的暂养处理，18小时内必死无疑。为在进博会上实现完美呈现，参展商当然希望将龙虾的出水和出运时间拖得越晚越好。
此外，上海浦东国际机场货运站在数据对比中发现了新特点——譬如更“重”了。去年，该货站进博会展品单件超过1吨的货物仅7票，而今年截至10月28日，已有19票货物单件尺寸达1吨以上； 又如，更“娇贵”了。进博会的空运货物中大量是需要进行温控处理的，今年需温控货物重量占总重量的8.93%，重量较去年增长25%以上。
|
